Maxima Library

"Вооруженные силы Советского Союза одержали величайшую победу над фашистской Германией и империалистической Японией. Советская Армия наголову разбила вражеские войска. В великой освободительной войне Военно-Морской Флот был верным и надежным соратником Советской Армии. «На Балтийском, Чёрном и Баренцовом морях, на Волге, Дунае и Днепре советские моряки за четыре года войны вписали новые страницы в книгу русской морской славы»1. Книга русской морской славы, начатая записью более тысячи лет назад, свидетельствует, что на протяжении многих веков военно-морские силы играли важную роль в истории русского государства.
Военно-морской флот нашей великой Родины имеет богатую славными событиями историю, начало которой уходит в самое отдаленное прошлое.
Советские историки академик Б. Д. Греков, профессора К. В. Базилевич, В. В. Мавродин и П. Н. Третьяков в своих исследованиях, основываясь на многочисленных свидетельствах византийских, латинских, арабских и других авторов и археологических данных, показали, что еще задолго до образования Киевского государства прямые предки восточных славян — анты, населявшие северное Причерноморье и среднее Поднепровье, пользовались славой опытных мореходов. Уже в VI—VII вв. дружины антов на своих ладьях не только совершали по Черному морю смелые плавания к берегам Византийской империи, но и предпринимали дальние морские походы на Средиземное море.
Морской опыт и навыки антов были восприняты и развиты их отважными потомками—русами, создавшими мощное Киевское государство, которое вскоре завязало культурные и торговые связи с соседями и использовало уже проложенные ранее морские пути. Константинополь, столица Византии, не раз видел у своих стен флотилии отважных русов, по имени которых Черное море в те отдаленные времена называлось Русским морем. Вскоре русские ладьи показались и на Балтийском и на Белом морях. Борясь с полярными льдами, новгородские поморы упорно прокладывали путь через Ледовитый океан в Тихий.
В течение многих веков русский народ прилагал свои усилия к тому, чтобы сохранить свободный выход на моря. Даже в тяжелые времена татарского ига и немецко-шведской интервенции, когда русское государство надолго было оттеснено от Балтики и южных морей, русские люди не прекращали борьбы за возвращение приморских земель, издревле принадлежавших русскому государству. Предпринимались неоднократные попытки строительства военного флота в XVI веке при Иване Грозном и после него. Но долгое время, вплоть до конца XVII века, обширное, многонациональное русское государство оставалось отрезанным от Балтийского и Черного морей. "

История военно-морского искусства [Текст] : Учеб. пособие для академий и училищ / Гл. штаб воен.-мор. сил. Ист. отд-ние. - Москва : Воениздат, 1953-1954. - 3 т.; 23 см.

Т. 1: Военно-морское искусство рабовладельческого и феодального общества [Текст] / Отв. ред. канд. воен.-мор. наук кап. 1-го ранга Р. Н. Мордвинов. - 1953. - 276 с., 2 л. схем. : ил., карт., схем.

В монографии В.М. Ковальчука исследуется одна из героических и незабываемых страниц Великой Отечественной войны - история Ладожской коммуникации - единственного пути, связывавшего блокированный Ленинград с Большой землей и ставшего для города на Неве подлинной дорогой жизни.
 В книге освещается всесторонняя помощь страны Ленинграду, постоянное внимание и забота Центрального Комитета Коммунистической партии и Советского правительства о ленинградцах, раскрываются характер и масштабы перевозок, громадная работа, проделанная Государственным Комитетом Обороны, командованием Ленинградского фронта и партийной организацией Ленинграда по подготовке водных и ледовых путей через Ладожское озеро, по осуществлению перевозок и защите их от врага.
 История Ладожской коммуникации - это волнующий рассказ о людях беспримерного мужества, которые в труднейших условиях обеспечили надежную связь осажденного Ленинграда с Большой землей.
 Монография, написанная на основе широкого круга разнообразных источников, выполнена в Ленинградском отделении Института истории СССР Академии наук СССР.

 КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ:
 Введение (5).
 Глава первая. Ленинград в блокаде (17).
 Глава вторая. Перевозки по Ладожскому озеру в 1941 г. (53).
 Глава третья. Ледовая дорога через Ладогу зимой 1941/42 г. (83).
 Глава четвертая. Навигация 1942 г. (203).
 Глава пятая. Ладожская коммуникация зимой 1942/43 г. (290).
 Заключение (322).